【北京考試報(bào)】學(xué)習(xí)之星 以夢(mèng)為馬 科研報(bào)國(guó) ——記北京青年五四獎(jiǎng)?wù)芦@得者倪俊
發(fā)布日期：2017-11-07 供稿：來(lái)源：北京考試報(bào) 編輯：薛喬丹 審核：王征 閱讀次數(shù)：
原文標(biāo)題：學(xué)習(xí)之星 以夢(mèng)為馬 科研報(bào)國(guó) ——記北京青年五四獎(jiǎng)?wù)芦@得者倪俊
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在北京理工大學(xué)，有這樣一位青年學(xué)生，他的科研成果隨意拿出來(lái)一項(xiàng)都值得“32個(gè)贊”。
他年僅25歲，就已經(jīng)發(fā)表SCI/EI論文近30篇；創(chuàng)辦學(xué)校無(wú)人賽車(chē)隊(duì)，研發(fā)世界首輛無(wú)人駕駛大學(xué)生方程式賽車(chē)，帶隊(duì)研制“地面航母”———多智能體協(xié)同軍用無(wú)人車(chē)；科研成果被中央電視臺(tái)等數(shù)十家媒體報(bào)道，獲得“中國(guó)青少年科技創(chuàng)新獎(jiǎng)”；以學(xué)生身份獲得中國(guó)科協(xié)“青年人才托舉工程”支持，并5次受到黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人接見(jiàn)……今年5月4日，還獲得“北京市青年五四獎(jiǎng)?wù)隆薄＿@位向著青春夢(mèng)想努力拼搏的青年榜樣，就是北理工機(jī)械與車(chē)輛學(xué)院車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)博士生———倪俊。
感受“什么是祖國(guó)”，堅(jiān)定了報(bào)國(guó)的決心 2011年，正在北理工讀大二的倪俊加入了學(xué)校方程式賽車(chē)隊(duì)。赴德國(guó)參加2012年世界大學(xué)生方程式賽車(chē)比賽的記憶，對(duì)他來(lái)說(shuō)是難以磨滅的。
在上半年的備賽中，他帶領(lǐng)10余名隊(duì)員連續(xù)數(shù)月幾乎不眠不休地調(diào)試賽車(chē)，白天在炎熱的郊區(qū)測(cè)試，晚上熬夜處理技術(shù)問(wèn)題，困了就在運(yùn)輸賽車(chē)的貨車(chē)車(chē)廂里睡一覺(jué)。終于要開(kāi)赴德國(guó)賽場(chǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)卻因?yàn)楹＿\(yùn)受潮而損壞。直面挑戰(zhàn)，永不言敗，倪俊帶領(lǐng)隊(duì)員在賽場(chǎng)旁陰冷的樹(shù)林里露營(yíng)了整整8天，白天修理賽車(chē)備賽，晚上在簡(jiǎn)陋的帳篷里休息。終于，修理好的賽車(chē)亮相最后一天的耐久賽，讓五星紅旗第一次飄揚(yáng)在世界大學(xué)生方程式賽車(chē)的跑道上。“那時(shí)，20歲的我，第一次感受到什么是祖國(guó)?！睉浧甬?dāng)時(shí)，倪俊仍然會(huì)雙眼泛紅。
自20歲開(kāi)始馳騁國(guó)際賽道，關(guān)于賽車(chē)的傳奇和精彩經(jīng)歷，也讓倪俊默默堅(jiān)定了科研報(bào)國(guó)的決心。
用情懷魄力，擔(dān)當(dāng)汽車(chē)行業(yè)責(zé)任
2013年，倪俊被保送到北理工機(jī)械與車(chē)輛學(xué)院某國(guó)防重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室攻讀博士學(xué)位，師從胡紀(jì)濱教授，并將“無(wú)人駕駛特種車(chē)輛”作為博士期間的研究方向。博士期間，倪俊直接參與到軍工項(xiàng)目研發(fā)中，為我國(guó)新一代陸軍裝備發(fā)展作出貢獻(xiàn)。
2015年，倪俊帶領(lǐng)70名青年學(xué)子，組建了一只全新的“北理工無(wú)人賽車(chē)隊(duì)”，并成功研發(fā)了世界首輛無(wú)人駕駛大學(xué)生方程式賽車(chē)。
恰逢當(dāng)時(shí)，德國(guó)大學(xué)生方程式賽車(chē)組委會(huì)決定引入無(wú)人駕駛項(xiàng)目，并宣布在2016年舉辦“無(wú)人賽車(chē)”賽事討論會(huì)?！拔覀儑?guó)家從來(lái)沒(méi)在這種級(jí)別的賽事中掌握過(guò)國(guó)際話(huà)語(yǔ)權(quán)和規(guī)則制定權(quán)?！蹦呖M(mǎn)心歡喜，和中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)一起積極聯(lián)系了德國(guó)組委會(huì)，表示希望參與討論會(huì)。
然而事與愿違，申請(qǐng)被組委會(huì)拒絕了。“拒絕不可怕，放棄才可怕?！蹦呖≌宫F(xiàn)出了責(zé)任與擔(dān)當(dāng)：“既然不讓我們參加討論，那我們索性就讓世界第一個(gè)無(wú)人駕駛大學(xué)生方程式賽車(chē)的賽事誕生在中國(guó)！”
和德國(guó)人賽跑成為隨后一年倪俊的重要任務(wù)。“要想成賽，意味著不光北理工，其他高校也要具備無(wú)人駕駛賽車(chē)研發(fā)能力，整個(gè)行業(yè)都要向前邁一步?！庇谑牵e極配合中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)，將團(tuán)隊(duì)研發(fā)技術(shù)全面公開(kāi)分享?！斑@不單是北理工的事，還是全中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的事情。年輕人嘛，要有這種情懷和魄力。”在倪俊的積極推動(dòng)下，中國(guó)首屆無(wú)人駕駛大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽計(jì)劃在今年舉行。倪俊將擔(dān)任規(guī)則委員會(huì)秘書(shū)兼委員，負(fù)責(zé)賽事組織及規(guī)則制定等工作。
造“地面航母”，再絕望也不放棄
2016年5月，中國(guó)人民解放軍陸軍裝備部發(fā)布消息，將于9月初舉辦“跨越險(xiǎn)阻”無(wú)人車(chē)輛挑戰(zhàn)賽。面對(duì)中國(guó)最高水平的無(wú)人車(chē)輛“大比拼”，倪俊和小伙伴決定研發(fā)一輛極具技術(shù)前瞻性的軍用無(wú)人車(chē)來(lái)參加比賽。時(shí)間緊、任務(wù)重，經(jīng)過(guò)100個(gè)日日夜夜的艱苦奮斗，他們的“地面航母”成功誕生。這一無(wú)人駕駛特種車(chē)輛，集成輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)、全輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向、遙控/自主行駛，“背負(fù)”無(wú)人機(jī)，“胸懷”無(wú)人車(chē)，充滿(mǎn)未來(lái)科技感。
為了保障300千瓦高密度電池箱的安全運(yùn)輸，倪俊駕車(chē)往返6000公里，歷時(shí)6天6夜?！澳嵌螘r(shí)間，是我這5年來(lái)最艱難的時(shí)候。和以往一樣，再絕望我也不放棄，更不會(huì)讓任何一個(gè)隊(duì)員放棄。”最終，這輛“學(xué)生車(chē)”表現(xiàn)出色，得到多方肯定。
在導(dǎo)師指導(dǎo)下，倪俊在學(xué)術(shù)領(lǐng)域也是收獲頗豐，提出了無(wú)人駕駛特種車(chē)輛“隨控布局”總體理論雛形，發(fā)表SCI/EI收錄論文近30篇，受理發(fā)明專(zhuān)利近10項(xiàng)，研究成果發(fā)表在多個(gè)頂級(jí)SCI學(xué)術(shù)期刊上，受邀在10個(gè)國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議上作報(bào)告。2016年，他被中國(guó)科協(xié)納入“青年人才托舉工程”，成為該計(jì)劃有史以來(lái)的唯一一名學(xué)生。
除了帶領(lǐng)無(wú)人賽車(chē)隊(duì)，他還積極參與學(xué)生工作，擔(dān)任兼職輔導(dǎo)員、系團(tuán)總支書(shū)記、研究所黨支部書(shū)記等。當(dāng)談及獲得“北京青年五四獎(jiǎng)?wù)隆钡母惺軙r(shí)，倪俊表示：“感謝母校和各位老師多年來(lái)對(duì)我的培養(yǎng)。這個(gè)榮譽(yù)不是我個(gè)人的，而是我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)的，是所有為學(xué)?？萍紕?chuàng)新事業(yè)作出貢獻(xiàn)的北理工人的。未來(lái)的日子里，我會(huì)繼續(xù)努力，希望我們的‘地面航母’和純線(xiàn)控底盤(pán)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，將北理工賦予我們的科學(xué)之光植入‘科技報(bào)國(guó)’的理想，在激情奮斗中綻放青春光芒，健康成長(zhǎng)進(jìn)步，回饋母校，報(bào)效國(guó)家?！?/p>
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