【新華社】“一帶一路”閃耀中國(guó)高校科技之光
發(fā)布日期：2017-06-09 供稿：新華社 編輯：楊晶 審核：王征 閱讀次數(shù)：
原文標(biāo)題：“一帶一路”閃耀中國(guó)高?？萍贾?/span>
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近年來(lái)，隨著我國(guó)對(duì)外開(kāi)放及“一帶一路”項(xiàng)目實(shí)施，越來(lái)越多“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家的青年學(xué)子進(jìn)入我國(guó)各大高校學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，成為“一帶一路”建設(shè)中的新生力量。與此同時(shí)，中國(guó)高校的科研成果、先進(jìn)的管理與技術(shù)也走出國(guó)門(mén)，為“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家的發(fā)展建設(shè)注入動(dòng)能。
去年7月，由北京理工大學(xué)自主研發(fā)、搭載“理工華創(chuàng)動(dòng)力客車(chē)平臺(tái)系統(tǒng)”的純電動(dòng)公交客車(chē)樣車(chē)，在波蘭亞沃日諾市成功投入運(yùn)營(yíng)，吸引了歐洲民眾的關(guān)注。記者從北京理工大學(xué)了解到，近一年來(lái)，這輛中國(guó)自主研發(fā)的電動(dòng)公交客車(chē)安全運(yùn)行，服務(wù)當(dāng)?shù)匕傩眨蔀橹胁ㄐ履茉雌?chē)領(lǐng)域合作的見(jiàn)證。
“目前，我們出口波蘭的電動(dòng)客車(chē)已取得歐盟認(rèn)證，技術(shù)水平在業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，車(chē)輛運(yùn)行一年以來(lái)順暢安全。我們還派團(tuán)隊(duì)到波蘭直接提供技術(shù)服務(wù)和支持，得到波蘭客戶(hù)的肯定，乘客反響也非常好。”電動(dòng)車(chē)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室副主任、北理工機(jī)械與車(chē)輛學(xué)院教授林程介紹。今年下半年，我國(guó)電動(dòng)公交客車(chē)將實(shí)現(xiàn)整車(chē)和充/換電系統(tǒng)的全套方案規(guī)?；隹趹?yīng)用。
在哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家，中國(guó)石油大學(xué)（北京）油氣地質(zhì)與勘探、鉆井和集輸?shù)确矫娴亩囗?xiàng)重大創(chuàng)新成果，已經(jīng)應(yīng)用于當(dāng)?shù)赜蜌饪碧介_(kāi)發(fā)和油氣集輸中，為當(dāng)?shù)啬茉葱袠I(yè)的發(fā)展提供了有力支撐。
中國(guó)—烏茲別克斯坦輸氣管道是中國(guó)—中亞天然氣管道的重要部分，每年從中亞地區(qū)向中國(guó)輸送天然氣約300億立方米。為解決該管道的輸氣損耗問(wèn)題，中國(guó)石油大學(xué)（北京）副教授邢曉凱所帶領(lǐng)的“輸氣管道分析與控制技術(shù)”項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，提出天然氣管道計(jì)量和管輸損耗的計(jì)算方法，提供了管道管輸損耗定位及管輸損耗率的控制措施，保障了該管道安全高效運(yùn)行，使輸氣損耗下降0.08%，每年實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益5000萬(wàn)元。
中國(guó)石油大學(xué)（北京）地球科學(xué)學(xué)院教授白國(guó)平的科研團(tuán)隊(duì)自1997起就對(duì)中東、中亞、俄羅斯等“一帶一路”沿線(xiàn)地區(qū)和國(guó)家的油氣富集區(qū)展開(kāi)勘探開(kāi)發(fā)研究，在油氣層的形成與分布、油氣富集規(guī)律和資源潛力評(píng)價(jià)等方面取得一系列重要成果，為當(dāng)?shù)赜蜌夤I(yè)發(fā)展提供了技術(shù)支持。
通過(guò)多年研究，這個(gè)團(tuán)隊(duì)還逐漸形成海外油氣資源數(shù)據(jù)庫(kù)，為油氣資源國(guó)從事油氣地質(zhì)研究提供了詳實(shí)資料。
“無(wú)人駕駛”地鐵—燕房線(xiàn)即將于今年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這項(xiàng)無(wú)人駕駛技術(shù)源于北京交通大學(xué)自主研發(fā)的軌道交通運(yùn)行控制系統(tǒng)CBTC。
記者從交控科技股份有限公司了解到，去年底，這項(xiàng)技術(shù)已中標(biāo)越南輕軌工程項(xiàng)目。預(yù)計(jì)明年3月，全長(zhǎng)約13公里的河內(nèi)高架輕軌線(xiàn)路的12列電客車(chē)將全部應(yīng)用來(lái)自中國(guó)高校的科研成果。
在印尼、俄羅斯等國(guó)，我國(guó)具完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道也即將應(yīng)用于當(dāng)?shù)氐母哞F項(xiàng)目。這種無(wú)砟軌道成為目前國(guó)內(nèi)高鐵及我國(guó)高鐵“走出去”主要采用的版型。北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院高亮教授所帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)是此項(xiàng)技術(shù)理論支撐的重要成員，他們提出了滿(mǎn)足復(fù)雜環(huán)境條件的無(wú)砟軌道空間精細(xì)化設(shè)計(jì)理論，并成功指導(dǎo)了此類(lèi)型無(wú)砟軌道路結(jié)構(gòu)的研發(fā)。
“許多東南亞國(guó)家都有修建高鐵、鐵路線(xiàn)的現(xiàn)實(shí)需求，有的國(guó)家甚至沒(méi)有鐵路專(zhuān)業(yè)，作為高校我們可以提供技術(shù)與咨詢(xún)服務(wù)，還可以通過(guò)聯(lián)合培養(yǎng)人才或直接培訓(xùn)項(xiàng)目人員，幫助其在‘一帶一路’建設(shè)中發(fā)揮作用。”高亮說(shuō)。
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